Из-за кризиса, пандемии и отсутствия денег возникает вполне резонный вопрос – какую взять машину приблизительно за 500 тысяч рублей. Автолюбители помнят далекий 2006 год, когда за эту цену можно было приобрести достойный новый автомобиль. На сегодняшней день с таким бюджетом гораздо сложнее найти хороший вариант.
Лучшие машины до 500 тысяч рублей
Автомобили отбирались по нескольким критериям: пробег до 150 тыс. км, ликвидность, комфорт, безопасность и выпуск не старше 2006 года. Поэтому старых праворульных «японцев» в этом обзоре не будет.
Honda Civic VIII
Модель восьмого поколения традиционно выпускалась в кузове седан и в кузове хэтчбек с космическим дизайном. Сразу стоит отметить, что лакокрасочное покрытие тонковато, кузов слабоустойчив к коррозии. На экземплярах постарше нужно присматриваться к лонжеронам, рамке лобового стекла и задним крыльям.
Самым распространённым двигателем на вторичном рынке является атмосферный 1,8-литровый бензиновый агрегат. Он надёжен, цепь ГРМ без особых проблем ходит до 350 тыс. км. Главным условием остаётся заправка качественным топливом и своевременная замена оригинального моторного масла. На дорестайлинговых хэтчбеках нужно следить за состоянием радиаторов.
Желая взять машину в ценовом диапазоне 500 тысяч рублей, нужно обращать внимание на коробку. На модель устанавливался 6-ступенчатый робот, 5-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика. Надёжностью славится не только механическая трансмиссия, но и автомат, который считается самым долговечным в своём классе и проходит до 400 тыс. км. без серьёзных поломок.
Не рекомендуется приобретать дорестайлинговый хэтчбек с автоматом, он не надёжен. В этом случае лучше отдавать предпочтение механике.
Читайте также! 10 неприхотливых в обслуживании машин
Suzuki Jumny III
Говоря о том, какую лучше купить машину стоимостью до 500 тысяч рублей, можно рассмотреть полноценный рамный внедорожник небольшого размера с пробегом – Suzuki Jumny III. Автомобиль оснащается двумя мостами и жёстко подключаемым полным приводом. Рама способна длительное время противостоять коррозии, а кузов подобным похвастаться не может. Проблемы обычно возникают после 7-8 зим.
Силовой агрегат объёмом 1,3 л. и мощностью 85 л. с. без проблем преодолевает отметку в 300 тыс. км. Цепь ГРМ нужно менять каждые 160—180 тыс. км. Клапана требуют ручной регулировки каждые 50—60 тыс. км. Единственной проблемой двигателя является небольшой жор масла после 150 тыс. км.
На Suzuki Jumny устанавливается 4-ступенчатый автомат Aisin, который ходит по 200 тыс. км. Механическая 5-ступенчатая трансмиссия не имеет особых преимуществ, поэтому лучше отдавать предпочтение автомату. Система полного привода «живёт» долго, если своевременно менять масло в редукторах и не кататься по асфальту в режиме 4×4. У данного авто не стоит бояться больших пробегов.
VW Polo Sedan
Несмотря на то, что модель была специально адаптирована под российский рынок, лакокрасочное покрытие достаточно тонкое. Тем не менее кузовной металл отличается высоким качеством. Даже на 10-летних экземплярах не найти сквозных дыр, за исключением аварийных машин.
Классический силовой агрегат на 1,6 л. способен ходить до 400 тыс. км. без капитального ремонта. В зависимости от условий эксплуатации, цепь ГРМ ходит от 100 до 150 тыс. км. Механические и автоматические трансмиссии одинаково надёжны, главное, вовремя менять масло.
На форумах в отзывах пользователи оживленно обсуждают, какую взять машину в пределах 500 тысяч рублей. Владельцы рекомендуют приобретать именно рестайлинговую модель. На Polo после 2015 года устанавливался более надёжный мотор, но с повышенным расходом масла.
Renault Duster I
Интересным фактом остаётся то, что модели в цветах «металлик» обладают неплохой стойкостью к коррозии, чего нельзя сказать о машинах, которые покрашены белой акриловой краской. В последнем случае «рыжики» начинают проявляться уже спустя 2-3 года эксплуатации.
За отведённый бюджет можно получить машину с чугунным двигателем объёмом 1,6 л. и мощностью 102 л. с. Ресурс агрегата составляет 400 тыс. км. За зазоры на клапанах отвечают гидрокомпенсаторы. Более периодического обслуживания требует система ГРМ, ремень придётся менять чаще. Встречаются и версии с 2-литровым двигателем, но он менее надёжен.
Версии с 1,5-литровым дизельным двигателем чувствительны к качеству топлива. Также ближе к 150 тыс. км. нужно быть готовым к замене турбины. Муфта полного привода и механические трансмиссии очень долговечные. Ресурс сцепления при эксплуатации по асфальту составляет порядка 150 тыс. км. Древний 4-ступенчатый автомат следует обходить стороной.
Nissan Tiida
Рассматривая бу авто за 500 тысяч рублей, можно взять Nissan Tiida. На российском рынке поддержанных автомобилей машина встречается в кузовах седан и хэтчбек. Силовой агрегат в большинстве случаев 1,6-литровый бензиновый. Двигатель беспроблемный, если его не перегревать. Цепь ГРМ имеет ресурс в районе 200 тыс. км. Если заправляться качественным топливом, катализатор ходит примерно 200 тыс. км.
Механическая коробка достаточно надёжная, но имеет слабые синхронизаторы, также иногда шумят подшипники. Проблема может выявляться только с годами. Коробка-автомат, которая ставилась до 2011 года, способна прослужить до 300 тыс. км., если вовремя менять масло и избегать перегрева.
Машина не популярна среди молодых водителей и таксистов, поэтому за 500 тысяч рублей можно взять достойный хэтчбек или седан. Если проявить немного терпения, за эту цену получится найти рейстайлинговую версию 2011-2013 года с 2-3 владельцами.
Это интересно! 10 самых ходовых автомобилей на вторичном рынке
Toyota Corolla E140/E150
Ни один ТОП не может обойтись без Toyota Corolla, поэтому рассмотрим конкретно 10 поколение, модель одна из самых ликвидных и надёжных. За отведённый бюджет можно подобрать достойный экземпляр в хорошей комплектации. Несмотря на то, что на авто тонкое лакокрасочное покрытие, голый кузов устойчив к коррозии.
На вторичном рынке в большинстве случаев встречаются машины с 1,6-литровым двигателем на 124 л. с. Мотор проходит 350 тыс. км. Цепь ГРМ нужно менять каждые 150-200 тыс. км. Чтобы избежать каких-либо проблем с двигателем, масло рекомендуется менять каждые 10 тыс. км. по регламенту. Редко может потечь помпа или заклинить термостат – устраняется дёшево.
Коробку передач можно смело брать любую, кроме робота. Автомат и механические трансмиссии имеют ресурс более 300 тыс. км. Максимум, с чем можно столкнуться, – с «сопливостью» сальников приводных валов. В остальном автомобиль надёжный, комфортный и безопасный. Toyota Corolla заслужено входит в ТОП-10 машин по цене до 500 тысяч рублей.
Mazda 3 (BL)
Mazda 3 в кузове BL продавалась на российском рынке в основном в кузове седан, хэтчбеков гораздо меньше. На выбор существует 2 мотора – 1,6 л. и 2,0 л. Оба отличаются надёжностью и проходят не менее 300 тыс. км., если не брать мелочи, такие как быстро загрязняющаяся дроссельная заслонка и протечки масла. Всё можно быстро и легко устранить.
Ресурс цепи ГРМ составляет около 200 тыс. км. На пробеге более 100 тыс. км. требуется регулировка клапанных зазоров. Суть в том, что оба мотора лишены гидрокомпенсаторов. Надёжность механической трансмиссии напрямую зависит от стиля вождения. Если ездить агрессивно, сцепление и синхронизаторы не доживают до 100 тыс. км. В спокойном режиме ресурс составляет около 150 тыс. км.
За 500 тысяч рублей потенциальный покупатель сможет взять машину (иномарку), которая не подведёт при надлежащем обслуживании. Коробки-автомат на обоих двигателях достаточно надёжны, если не забывать менять в них оригинальное масло каждые 50 тыс. км. Mazda дешевле, чем Toyota Corolla, и не менее надёжна. Также она смотрится гораздо интереснее.
Renault Fluence
Не стоит удивляться, что в наш список вошёл француз. Он также надёжен и конкурентоспособен, как и остальные участники этого ТОПа. Базовый мотор, который устанавливался на 90% Renault Fluence, – чугунный 1,6 л. с ресурсом около 400 тыс. км. Силовой агрегат известен бывалым водителям, так как ставился на множество моделей Nissan и Renault. Конечно, новый автомобиль найти не получится до 500 тысяч рублей, но на вторичном рынке есть много вариантов с пробегом.
В основном ставится механическая коробка передач (JR5), с хорошим ресурсом. Единственным слабым местом считается сцепление, которое требует замены каждые 100 тыс. км. Модели с 4-ступенчатым автоматом лучше не рассматривать. После рестайлинга в 2012 году начали устанавливать обновлённый 1,6-литровый мотор, который аналогичен силовому агрегату Nissan Tiida.
По динамике и надёжности рекомендуется брать версии с 2-литровым двигателем, причём с любым видом трансмиссии. Проблема только в том, что подобных машин очень мало на вторичном рынке. Авто полюбилось за комфорт, просторный салон и огромный багажник. В районе полумиллиона можно найти рестайлинговый Renault Fluence 2012-2015 года.
Toyota Camry (XV30)
Если есть желание иметь бизнес-седан, однозначно, стоит обратить внимание на Camry в кузове XV30. Из-за своеобразной формы омывателей фар машину прозвали «рогатой». В продаже в основном встречаются версии с 2,4-литровым мотором 2AZ-FE мощностью 152 л. с. Конструкция силового агрегата проста и, самое главное, надёжна. Для такого авто пробег 500 тыс. км. вовсе не предел.
Чтобы взять хорошую машину стоимостью порядка 500 тысяч рублей, важно учитывать возможные проблемы. Автомобиль не лишён слабых мест: существует вероятность поломки болтов головки блока цилиндров на моделях, выпущенных после 2006 года. Также мотор известен не только своей надёжностью, но и масложором. Трансмиссии автомат и механика не требуют к себе особого внимания при пробеге до 200 тыс. км.
Рекомендуем! 10 лучших машин для езды на дальние расстояния
Hyundai Tucson
С бюджетом от полумиллиона рублей вполне можно смотреть в сторону кроссоверов – Hyundai Tucson и Kia Sportage II. Оба автомобиля относятся к тому времени, когда корейцы создавали топорные и простые, но надёжные машины.
На вторичке в основном встречаются 2-литровые бензиновые атмосферники мощностью 142 л. с. Если обслуживать ГРМ по регламенту, силовой агрегат преодолевает отметку 500 тыс. км. Внимательно нужно следить за катушками зажигания, они не отличаются живучестью, но и стоят недорого. Гораздо реже в продаже встречаются модели с двигателем V6 2,7 л.
Не рекомендуется рассматривать к приобретению машины с 2-литровым дизелем. Силовой агрегат достаточно чувствителен к уровню масла и качеству топлива. Если не следить за состоянием мотора, легко изнашивается распредвал либо проворачивает вкладыши. Турбина также в редких случаях живёт более 150 тыс. км.
В остальном дизельный вариант с пробегом менее 300 тыс. км. не найти. Что касается трансмиссии, автомат и механика не вызывают никаких нареканий. Славятся надёжностью и вполне могут ходить до 400 тыс. км. без капремонта.
Нужно изучить вторичный рынок и решить для себя, какую взять машину приблизительно за 500 тысяч рублей. Важно понимать, что новый автомобиль за данную цену найти практически невозможно, только б/у. Выбор будет зависеть от модели, года выпуска и состояния. Авто стоимостью полмиллиона относится к среднему ценовому сегменту, поэтому при неспешном выборе можно найти достойный экземпляр.
